市场萎缩 机械式停车设备面临多重挑战
作者:admin 发布时间:2024-07-10 浏览:136

  2024/7/8 8:39:46来源:中国工业报【字体:】【收藏本页】【打印】【关闭】

  如今,北京市民驾车出行前可通过“北京交通”App和各大地图App搜索查看目的地周边公共停车场位置和车位情况。

  像北京这样通过任何一个地图App都可以获取附近停车场的车位情况,并且从车辆入库到缴费离开停车场全部实现无人化管理的智慧停车模式在全国很多城市已不鲜见。

  可以看到,现在我国机械式停车设备制造行业已经形成了完善的产业链,加之智慧系统的赋能和多种运营模式的加持,停车产业已逐步走向成熟。

  取得成绩的同时却遭遇了更大的挑战,“今年调研了一些企业,比去年还要难”,一位机械停车设备制造行业的业界人士向记者表示。根据中国重型机械工业协会停车设备工作委员会数据来看,去年行业销售总额下降了11%之多,而今年受房地产市场萎缩和多方面的影响,制造企业更加举步维艰。

  在该背景下,机械停车制造行业专家坦言,随着城市停车需求的进一步发展,停车设备的制造与运营需要更多完备的规范和标准来支撑未来市场的需求,应对眼下行业面对的风险。

  经过30余年的发展,中国立体停车设备达到了90%左右的品种满足率和90%以上的产品国产化率,并具备了出口能力。我国立体车库行业相对于欧洲、日本、韩国等国家和地区而言起步较晚,从第一台设备诞生到现在,已有30余年历史。在这30年中,前期发展缓慢,直到1996年,全国机械式立体车库停车设备每年的销售、安装量不足1000个泊位。到2010年,中国车库市场进入井喷时代,项目和车位数量显著增长。特别是自2015年以来,国家发改委等七部委联合下发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》,鼓励社会资本投资建设公共停车场,个人资本与民营资本开始进入停车行业。

  时至今日,随着中国汽车数量的增加,机械停车设备已拥有了稳定的市场。虽然统计数据下滑了,但不可否认30年的成绩显著。目前中国已经是世界上机械式停车设备生产量最大的国家,出口量最多的国家,跑赢了韩国、日本等国家。

  中国重型机械工业协会停车设备工作委员会数据显示,截至2023年底,国内新增车库项目1661个;国内销售总额1035716.28万元(人民币),同比下降11.4%;出口泊位16291个,同比增长1.6%;出口销售总额31056.19万元,同比增长1.4%;主要分布在亚洲、美洲。

  停车设备产业的发展与停车产业成熟度密不可分,现在该产业出现了更多灵活的经营模式。

  2024年6月,清华同衡规划设计研究院联合中国重型机械工业协会停车设备工作委员会与中国市政工程协会城市停车专业委员会发布《2023年中国停车行业发展白皮书》中提到,2023年度全国停车一般指政府和社会资本合作模式PPP项目数量632个,其中TOT融资方式533个,BOT融资方式99个。

  白皮书还提到,停车产业融资方式以项目收益类债券为主,少量项目发行资产支持证券。截至2023年底,全国停车场收益权融资规模共计349.71亿元。截至2023年底全国停车场项目收益类债券共发行46只,规模287.4亿元。

  此次REITs的发行不仅盘活了底层资产的流通价值,为企业提供了新的融资渠道,还提高了企业的资金流动性和资产资本利用率,标志着资产证券化在停车产业迈出了重要一步。

  此外,相关政策也给予了更多支持,2023年11月,国家发展改革委、财政部联合发布《关于规范实施政府和社会资本合作新机制的指导意见》,鼓励民营企业参与市政领域公共停车场项目,并允许民营企业独资或控股。同月,住房和城乡建设部发布《关于全面推进城市综合交通体系建设的指导意见》,要求加快补齐城市重点区域停车设施短板。

  这些政策的出台有助于畅通民间资本参与停车场基础设施投资的渠道,提高基础设施和公用事业项目建设运营水平,对推动城市经济社会和停车产业高质量发展具有重要意义。

  以北京为例,全市新增共享车位万余个,政府机关停车场试点向居民敞开大门。政府机关、企事业单位提供停车场地,停车企业为共享车位租户上车位险;共享车位分配与志愿服务挂钩;出租共享车位出合同范本;2023年,全市新增错时共享停车场196个,共享车位10667个。

  但同时也存有挑战,中国重型机械工业协会停车设备工作委员会秘书长张敏表示,目前已出台很多支持停车产业发展的政策,但停车泊位产权化的路径尚不清晰,在土地权属明确的前提下,自走车位的产权化过程与住宅产权化类似,对于采用机械式停车设备构建的立体车库,其车位产权化的道路则任重而道远。

  目前,全球机械式停车设备行业正朝着智能化、无人化、物联网化、云端化的方向发展,以适应智慧城市的需求。

  张敏提出,机械式停车设备生产企业应加大研发力度,推出适合老旧小区的车库产品及商业模式;同时,优化光储充停一体化解决方案,紧跟新能源及无人驾驶汽车的发展趋势;并重视机械车库存量市场的高质量发展。

  2023年,我国新能源汽车产销量分别达958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%,随着新能源汽车的普及,充电问题成为社会关注的重点。为此,国务院办公厅于2023年6月8日印发了〔2023〕19号《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》,明确提出要推广普及机械式、立体式、移动式停车充电一体化设施。

  白皮书中提到,深圳启动“超充之城”建设,i深圳App上线“新能源车充电”服务功能。2023年6月,深圳宣布启动“超充之城”建设;10月,正式印发实施《深圳市新能源汽车超充设施专项规划(2023-2025年)》;11月,超充之城建设动员部署会提出要加快建设世界一流超充之城;深圳计划推进全市经营性停车场数据信息接入CIM平台,依托CIM平台推进全市文化体育设施和公共停车场“一键预约”全覆盖。

  此外,白皮书还提到多场景应用将拓展停车机械设备的市场。2023年,国内多个大型物流仓储仓库、港口码头采用具有空间利用率高、节能环保、自动化程度高的机械式停车库,作为全自动货架式商品汽车中转仓库。其中,上汽安吉物流安亭整车立体库配备了7315个泊位,烟台港汽车码头配备了3040个泊位,上海外高桥港区六期海通汽车码头配备了6160个泊位,并均已完成交付验收。

  这些应用不仅提升了港口汽车滚装运作能力,助力中国汽车出口贸易,同时也为国内建设高效率立体车库树立了典范,有效推动了我国停车设备行业转型升级和高质量发展。

  中国重型机械工业协会常务副理事长景晓波表示,近三年来,机械式停车设备行业的发展面临着一系列挑战。当前,国内机械式停车设备行业的销售总额和新增机械泊位数量已连续下降。2023年,虽然出口泊位和出口销售总额有所增长,但增幅较小,难以弥补国内市场的下滑。机械式停车设备行业主要面临4个方面的挑战。

  首先,市场需求不足。受房地产市场萎缩等影响,新建停车场的数量减少,对机械式停车设备的需求相应下降

  其次,技术认知与接受度有限。尽管机械式停车设备进入我国已有30多年的历史,在技术上具有诸多优势,如节省空间、提高停车效率等,但公众对其认知度仍比较有限。很多人对这种新型停车方式的工作原理、安全性及可靠性存在疑虑,导致其在市场上的接受度不高。

  再次,成本压力增大。原材料价格、人工成本等生产要素价格的上涨,以及环保、安全等方面的投入增加,都使得机械式停车设备的生产成本不断攀升,给企业的经营带来较大压力。

  最后,政策推动与监管力度不足。虽然一些地方政府出台了鼓励机械式停车设备发展的政策,但在实际执行过程中可能存在监管力度不足、政策落实不到位等问题。尤其一些企业为了通过验收,采取低价临时租赁二手机械式停车设备的方式,骗取政府规划部门的停车位配比验收,随后便进行拆除。这种行为不仅扰乱了市场秩序,也损害了消费者的利益。

  景晓波建议,加大研发投入,推动机械式停车设备在结构设计、控制系统、安全性能、停充一体化等方面的技术创新。加强产学研合作,促进技术成果转化。

  积极探索机械式停车设备在地下空间、城市更新、老旧小区改造、新型建筑、无人驾驶等新型应用场景的应用。同时,加强与城市规划、建筑设计、房地产、交通、消防等领域的合作,推动停车设备与相关产业的融合发展。根据市场需求调整产品结构和功能,提高产品市场竞争力。

  推动机械式停车设备行业的兼并重组和资源整合,培育一批具有强大实力和影响力的龙头企业。同时,加强行业自律和规范发展,提升整个行业的服务质量和形象。

  积极参与国际竞争与合作,拓展出口市场,提高品牌知名度和影响力,提升机械式停车设备的国际竞争力。

  建立健全行业监管机制,加强市场监管和执法力度,打击不正当竞争和侵权行为,维护公平竞争的市场环境。建立行业服务平台,为企业提供技术咨询、市场推广、融资支持等全方位服务,促进企业发展壮大。(记者 郭宇)

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